中国一带一路,将在欧亚非时尚产业掀起跨洲之战

厦门网站建设   中国要靠一带一路抢进国际时尚产业商机,首要问题,还是要先解决中、欧供需不平衡,否则难以撑起一个跨地域铁路经济的健全与可行性。然而,在时尚圈的发展,陆运逐渐取代海运,则是中国最加分的优势。 或许很多人都曾对今年一月发生的这件事有所印象:首辆从中国义乌市开往英国伦敦的「中欧班列」启程,历经18天横跨两大洲的路线,途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国与法国等国家,最后这些载满货物和布料的火车完成了共12000公里的跋涉,亦被视为中国一带一路(One Belt One Road)的重要具体行动之一。 伦敦是第15个被纳入中国国际铁路线的欧洲城市,陆运比起空运费用还要低,相较海运也较省时,国际铁路线无疑为中欧之间的货物运输带来划时代的发展。 从2000多年前的丝路,到13世纪马可波罗远航中国,欧亚非三大洲的纺织交流从古至今热闹不已,700年后的现今又因一带一路重回世人目光。有人认为一带一路是中国版的「马歇尔计画」,经济援助背后隐藏企图重整世界秩序的野心,只不过习近平则认为中国是在尽力扮演「全球化与自由贸易的维护者」角色,相较于保守色彩浓厚的美国总统川普,习近平的声音难免更加引人注目。 然而一带一路究竟是为中国时尚产业带来千载难逢的机会,抑或仅是过度乐观的幻影?虽然习近平宣布投入100 0 亿人民币于「丝路基金」,又与总计68个国家订立相关协定,但过于华丽的表面之下,让人不禁怀疑一带一路究竟能否发挥预期般的效果? 怀疑论者:中欧供需不均衡 一带一路的热门度,由于媒体不断炒作和习近平一再发出的豪语而备受关注,然而来自西方的部分声音却并非看好,有些分析师和投资者指出,一带一路除了提升交通运输的基础建设之外,在贸易整合方面,中国确实能部份取代欧洲出口至中亚、南亚的贸易量,但其对欧洲经济的影响整体而言是被高估的。 另外,中欧供需的不均也是结构上的大问题之一,中欧班列即为一明显的例子,在这18天的火车航程中,有五辆载满中国货物的列车从中国西部城市出发,但相反的,却仅有一辆货物从欧洲返回中国,此现象显现出两方货物流无法平衡,在时尚产业中更为严重。尽管中国稳坐世界最大的纺织和服装出口国地位,欧洲对于市场底层的物料需求远远高过中国对欧洲的需求量,然而你可能会认为:「中国不是顺差吗,那有什么不好? 」看似没什么问题,只是若中国欲成为欧亚贸易的整合者,拥有世界上最大的奢侈品市场是不够的,以目前中国国内的供需结构,仍不足以撑起一个跨地域铁路经济的健全与可行性。 潜在效益:陆运逐渐取代海运 就目前的时尚产业来说,运输方式仍以海运为主,从中国出发的陆运整体上虽仅占微小比例,但效益可能超乎你我想像。举「义乌─伦敦铁路」为例,相较于两地同样的海运路径,陆运所费的时间仅需海运一半,成本也较低廉,海事分析机构SeaIntel甚至认为,尽管目前铁路运输并非主要方式,但在十年间将快速成长,并逐渐取代现有海运的运输量。随着服饰品牌和奢侈品行业分别从海运和空运转移至铁路运输,一带一路便可望顺势成为机会的直接提供者。 其他受益者:阿里巴巴前进欧洲 此外,除了基础建设和物流业之外,因一带一路而受益的还有电子商务。其中最值得留意的便是近来动作频频的阿里巴巴,包括传出拟在保加利亚设立物流中心,以及于英国铁路沿线建造仓库,希望透过在铁路沿线设置库存和物流中心,能更快速让产品进入欧洲市场。 此举其来有自,即便阿里巴巴在中国占有主导性地位,却始终难以打入欧洲市场,撼动亚马逊的稳固地位,然而搭着一带一路政策顺风车,阿里巴巴积极在欧洲增加曝光度,包括宣布在伦敦开设办事处,作为其在欧洲的总部,又透过与保加利亚政府磋商,期盼以物流中心为东欧市场打下基础,更以在列车经过的国家建立物流中心为远期目标。 掀东南亚角力战:印度吃瘪、缅甸获益 将目光移回亚洲,其实中国的邻近国家也并非全然持乐观态度,就像印尼,作为一带一路计画的其中一部分,从雅加达开往万隆的列车却饱受延误和成本增加所苦,可行性不禁蒙上一层灰。 只不过缅甸,却呈现截然不同的受益光景。在2012年政治改革后重新开放经济,欧盟与美国也都纷纷解除对缅甸的经济制裁,再加上其战略位置,缅甸被视为新兴崛起的贸易国家,纺织和服装业更占了该国总出口的10%,且市场正逐渐扩张中,预计至2020年将达到120亿美元的惊人规模。 另外,由于工资相较周边国家如柬埔寨、越南都来得低廉许多,吸引众多时尚品牌驻点于此,包括受到Gap、H&M,以及爱尔兰服装零售公司Primark等的青睐。缅甸的重要性,与中国西南内陆省分息息相关,因缅甸的开放使得中国往南亚的路线,可直接透过跨境陆上运输,取代传统从东南沿海港口启程的路径。 只不过一带一路所牵涉到的南亚国家,彼此外交关系依旧存在不少变数。虽然孟加拉对印度贸易开放,印度却非一带一路的成员国,由于中国与巴基斯坦关系过于紧密,更因双方在交通运输和能源开发的合作计画「中巴经济走廊」,使得向来与巴基斯坦不合的印度政府大为光火。由此可见,错综复杂的国际关系,很可能使一带一路政策在东南亚变得窒碍难行。 未来发展:跨境竞争更加残酷 尽管中欧跨境列车改变人们的想像,一带一路看似成效明显、前景惊人,事实却不尽然。距离一带一路的构想提出已过了四年有余,许多官方计画和政策仍然模糊且不够具体,步调显得有些缓慢,然而换个角度思考,由于中国的政治制度,比起多数西方国家领导人拥有更长更久的任期,习近平并没有要展现「立即效果」的压力;反之,他在乎的或许是如何能做得稳。 姑且不论习近平此举是为强化中国在区域内的权力,或单纯想促进国家间的贸易伙伴关系(甚至可说两者为无可避免的因果关系),没有任何一个国际间行为者能够置身事外,欧亚非三大洲的纺织和服装业都无可避免地将受冲击,而这场跨洲的优势竞争之战,在未来只会变得更加现实、更加血淋淋。
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